冷藏车的政策不断在升级

当下，不论是生鲜电商的发展壮大还是食品工业本身的升级转型，冷链物流成为了行业要迈的**道坎。目前，我国正在冷链物流上给予更多的政策和资金扶持，企业也面临着绝好机遇。近期，福建省的冷链建设也正在紧锣密鼓地进行着，做好做大龙头企业是他们的**步。

虽然福建省冷库库容总量位居全国前列，但在冷链物流的发展中仍存在一些问题，比如冷链**中冷库居多，运输、配送等环节相对薄弱。大部分生鲜农产品仍在常温下流通，各环节无缝衔接的一体化冷链物流体系尚未形成。

然而，冷链现状的改善离不开龙头企业的示范作用，福建省适时提出多管齐下推动，壮大龙头企业。

从福建省商务厅获悉，本月10日起正式实施的《福建省冷链物流发展规划(2016-2020)》提出，到2020年福建省冷链流通率将大幅提高，力争新增冷藏运输车1800辆，全省果蔬、肉类和水产品的综合冷链流通率达50%左右，有了冷链物流保驾护航，以后福建省居民将吃上更加新鲜的果蔬生鲜。

据了解，该省十三五”冷链物流发展主要目标提出，到2020年全部建成布局科学、结构合理、****、标准健全、绿色低碳、上下游有效衔接的冷链物流体系，冷链物流发展水平居全国前列。装备水平将显著提高，新增产地预冷保鲜冷库125万吨，新增现代化冷库库容200万吨，新增冷藏运输车1800辆，冷藏集装箱700个。冷链物流的信息化、自动化、智能化、标准化程度显著提高。

该省提出，“十三五”期间全省冷链流通率 将大幅提高，果蔬、肉类和水产品的综合冷链流通率达50%左右。果蔬、肉类和水产品冷链流通率分别提高到15%、50%和80%以上。产品腐损率明显下 降，全省果蔬、肉类、水产品的采后腐损率明显下降，分别降**15%、3%、5%以下，分别比2015年降低10个、2个和5个百分点。

另外，该省将加快建设一批与本省特色产业、商品流通和民生需求共生共长的专业化、现代化冷链物流企业;形成一批具有区域竞争力和国际影响力的冷链物流主体。

该省要求各地**布局销区和物流枢纽城市低温物流园区、产地低温集配**和物流集散地的中转集中区，2020年前，各设区市**少建设一个与本地产业布局和消费需求发展相适应，有特色和前瞻性的低温物流园区。其中福州**改造提升马尾海峡水产品交易**，建成水产品低温物流园区;改造升级南通海峡农副产品物流**，建设果蔬、冻品低温物流专区。**在福州港、厦门港等沿海港口布局建设一批港口低温物流中转基地，满足进出口岸肉类、海鲜、水果等商品中转、分拨需求。